Den enkelte rejse
Send din rejseplan til email, kalender eller som SMS
Se svar
Du kan sende din rejseplan til din egen eller andres email, kalender eller som en SMS til din mobiltelefon. Så har du oversigten med dig.
Når du har søgt på en rejse kan du, i selve rejsebeskrivelsen, vælge pågældende services. Her kan du vælge at få tilsendt en email, hvor rejsen er vedhæftet i et PDF dokument, vælge at implementere en rejse i din kalender eller sende en rejse til dig selv eller andre som SMS.
Du kan sende til flere email-adresser, ved at sætte komma mellem adresserne.
Har du ikke programmet Adobe Acrobat, som du kan anvende til at læse PDF i, kan du downloade det her.
Husk, at du altid finder den mest opdaterede rejseplan på nettet eller via vores applikationer, fordi køreplanerne jævnligt opdateres. Er det lang tid siden, at du har sendt din rejse til din email, kalender eller som SMS, anbefaler vi, at du lige checker din rejse inden afgang.
Gem rejseplan i kalender
Se svar
Du har mulighed for at gemme den valgte rejseplan i din kalender. Når du har fået din rejseplan, kan du trykke Kalender.
Den valgte rejseplan gemmes som en iCalendar fil (.ics), som kan læses af en lang række af de mest brugte elektroniske kalendere.
Outlook
Hvis du bruger Outlook skal du bare klikke "Åbn" og så vil selve rejse åbnes som aftale i kalenderen med den detaljerede rejseplan beskrevet i selve aftalen. Herefter gemmes aftalen som normalt i kalenderen.
Google Kalender
Du kan læse mere om hvordan du gemmer din rejseplan i Google Kalender her.
Notes, Groupwise og andre kalendre
Vi har oplevet problemer med nogle af de kalendere som skulle understøtte iCalendar formatet, herunder Notes og Groupwise. Dette kan skyldes sikkerhedsopsætninger etc.
Som udgangspunkt skal du gemme filen "download.ics" på dit skrivebord (eller et andet sted, hvor du kan finde den igen). Herefter kan du åbne filen ved at højreklikke på den og åbne den med dit mailprogram.
Hvis du stadig har problemer, kan du evt. kontakte din udbyder for at finde ud af, hvad du skal gøre for at importere "rejseplansaftalen".
Du kan læse mere om iCalendar standarden og hvilke kalendere der understøttes her.
Hvordan udskriver jeg på Rejseplanen?
Se svarDu kan udskrive din rejse på flere måder.
Udskriv oversigt
Du har først og fremmest mulighed for at udskrive en oversigt over de foreslåede rejser. Du finder udskriftsknapppen i øverste højre hjørne af oversigten. Herefter vil der fremkomme en rejseoversigt med et udskrifslayout i et nyt vindue og du kan vælge at udskrive denne.
Udskriv den enkelte rejsebeskrivelse
Du kan også vælge at udskrive den specifikke rejsebeskrivelse, når du har valgt at se din rejse. Rejseplanen markerer altid en anbefalet rejse for dig med en grøn pil og orange markering. Herefter vil der fremkomme en rejseoversigt med et udskrifslayout i et nyt vindue og du kan vælge at udskrive denne.
Se kort på din rejse
Du kan også folde din gangvej til stoppestedet eller stationen ud og printe det med. Rejseplanens printfunktion husker hvilke kort, du har foldet ud, og printer det hele, så du nemt kan finde vej undervejs.
Bruge browserens printfunktion
Du kan også altid vælge at udskrive ved at bruge Udskriv-knappen i din browser. Så vil du få hele siden udskrevet. Rejseplanen kan ikke garantere, at denne side altid ser overskuelig ud. Vi anbefaler derfor, at du bruger knappen ”Udskriv din rejse” på vores side.
Se, hvor meget du sparer på miljøet, når du rejser med bus, tog og metro
Se svar
Rejseplanens miljøberegner er et værktøj, som kan give dig en indikation af, hvor meget mindre CO2 du udleder, hvis du rejser kollektivt i stedet for med bil.
Værdierne i beregneren tager udgangspunkt i en fælles europæisk beregner, Ecopassenger.
EU’s miljøagentur, den internationale jernbaneunion, UIC, og den europæiske jernbaneindustri, CER, står bag Ecopassenger.org. Den videnskabelige del af projektet er det tyske miljøforskningsinstitut IFEU ansvarlig for.
Ecopassenger indeholder miljøbelastningstal for tog, bus og fly. Da Rejseplanen ikke indeholder fly, er dette taget ud i Rejseplanens beregning. Til gengæld er der indhentet tal for bussers CO2-udledning, som er lagt til i Rejseplanens beregner.
Sådan beregner vi tallene
I udregningen af CO2 belastning indgår en række variable:
• By/land kørsel
• Belægningsgrader
• Alder, motorstørrelse og stand på bilen, man kører i
• El eller diesel motor på tog
• Alder, stand og motortype for busser
• Antal passagerer i bilen
• Tidspunkt på dagen
Rejseplanens beregner er et kvalificeret bud på baggrund af fastsatte værdier i forhold til ovenstående, da der er tale om meget komplekse regnestykker med talrige forbehold for den enkelte rejse, hvorfor det eneste rigtige vil være at foretage en gennemsnitsberegning.
I beregneren indgår al udledning, som er forårsaget af at køre bil, bus og tog. I EcoPassenger beregnes CO2 udledningen fra forskellige transportformer, idet der medtages udledninger fra selve driften af det pågældende transportmiddel og fra energiproduktionen, herunder energiudvindingen.
Følgende forbrug er ikke inkluderet:
• Produktion og vedligeholdelse af køretøjer (tog og biler)
• Anlæggelse og vedligeholdelse af infrastruktur (veje, jernbane).
• Energiforbrug i administrationsbygninger, stationer osv.
Længden af turene
Længden af ruterne er essentiel for beregningen.
Længden af den kollektive rejse udregnes via et polygon, som defineres af alle stop på en rejse. Længden udregnes ved at tage fugleflugtslinjen mellem to stop og tillægge mellem 20-30%. Herefter ganges også op med udledningen per km med bus, tog eller metro.
Længden af bilturen er i første generation af miljøberegneren sat til at være samme længde som den kollektive rute. Herefter ganges bilens CO2 udledning per km med antal kørte kilometre.
Om bilen
Selve den valgte bil er en mellemstørrelse bil, som kører på benzin, hvilket kunne svare til en Peugeot 306.
Der er regnet med, at der gennemsnitligt sidder 1,5 passagerer i bilen, hvilket er et europæisk gennemsnit.
Man kan stille på disse værdier i www.ecopassenger.org. Rejseplanen har valgt at anvende en standard, som ikke giver mulighed for at ændre på indstillingerne.
I beregningerne indgår også selve produktionen af det brændstof eller elektricitet rejsen kræver.
Om bussen
For at kunne udregne din udledning af CO2, bruger vi et standardiseret tal kaldet ”kg CO2 pr. personkilometer”. Sagt på en lidt anden måde, viser tallet hvor mange kilo CO2 transporten udleder på én person på én kilometer. Hver kilometer du rejser med bus ganges med det standardiserede tal. Rejser du eksempelvis 14 km, hedder udregningen, for selve busrejsen: 14 km x 0,12 kg CO2.
Det standardiserede tal på 0,12 kg CO2 pr. personkilometer, udregnes mere præcist ved at gange den samlede mængde brugte diesel fra busserne med et generelt tal for mængde af CO2 i én liter diesel. Denne værdi divideres med det samlede antal personkilometer. Antallet af personkilometer findes ved en lidt omstændig tælling. I alle busserne i hovedstadsområdet og i de omkringliggende kommuner sker der en automatisk tælling af passagererne og således den samlede rejselængde for alle passagererne. Sagt på en lidt firkantet måde. Hvis du rejser sammen med en ven og i begge rejser 5 km med bussen, er den samlede rejselængde 10 km. På samme måde udregnes det samlede antal personkilometer, som i fagsprog hedder persontransportarbejdet.
Rejseplanen har anvendt det samme CO2 tal for alle busser i hele Danmark. Dette gennemsnit for busserne afspejler både kørsel i by og i landområder.
Om togene
I Danmark kører togene på enten diesel eller elektricitet. Fra og med 2008 har DSB kørt på CO2-neutral Grøn Strøm. S-tog og de andre elektriske tog i DSB indgår derfor i beregningen med nul CO2-udledning ved el-produktionen.
Værdierne for tog i beregneren tager udgangspunkt i DSB's egne målinger og beregninger af CO2-udledning som opgivet i DSB Miljørapport 2008. Specifikke nøgletal for CO2-udledning er udregnet til beregneren pr. togkategori. Dvs. for: InterCity, InterCity Lyn, Regionaltog Øst og Vest, EuroCity, Øresundstog og S-tog.
CO2-nøgletallene pr. togkategori er beregnet ved hjælp af et værktøj udviklet af Rambøll til DSB. Computerprogrammet sammenkæder årlig energiforbrug og emissionsnøgletal fundet ved direkte målinger på de enkelte typer af rullende materiel og efterfølgende computersimuleringer af kørsel. Totale CO2-udledninger for de enkelte typer af rullende materiel er herefter sammenkædet med årets trafik- og passagerdata for opgørelse af den gennemsnitlige CO2-udledning pr. person pr. togkategori. Den gennemsnitlige belægningsgrad for hele DSB i 2008 er benyttet i beregningen.
Om færger
Færger er i første generation af beregneren sat til at have samme udledning som et IC-tog.
Læs mere om den videnskabelige beregning bag tallene
De forskellige transportformer har hver deres karakteristika i form af udledning og forbrug, drift, hastighed, antal passagerer, brændstof osv. Ved beregningerne indgår disse parametre. Her kan du læse mere om den videnskabelige bregning af tog og bil-tallene, som er beregnet af IFEU.
Læs mere om Ecopassenger.org
Denne artikel i Ingeniøren fortæller mere om Ecopassenger:
